perché negli anni 30 nel west side di manhattan prestava servizio un gruppo di cowboy
Negli anni '30, nel West Side di Manhattan, un gruppo di cowboy prestava servizio per garantire la sicurezza lungo la "Death Avenue" (10ª e 11ª Avenue), dove treni merci transitavano al livello della strada, causando numerosi incidenti.
Questi "West Side Cowboys" cavalcavano cavalli davanti ai convogli, sventolando bandiere rosse di giorno e lanterne rosse di notte per avvertire pedoni e veicoli.
Origini del Fenomeno
La ferrovia Hudson River Rail Road introdusse i cowboy intorno al 1850 per mitigare i pericoli dei binari a livello stradale nel Meatpacking District, un'area industriale trafficata.
Molti di loro provenivano da ranch occidentali, mantenendo un aspetto da "cowpoke" con stivali e cappelli, creando uno spettacolo surreale tra i grattacieli.
Tra il 1900 e il 1910, si contarono oltre 500 morti e 1.500 feriti, spingendo la "League to End Death Avenue" a protestare vigorosamente.
La Fine dell'Era
Nel 1929 partì il West Side Improvement Project, ideato da Robert Moses, che elevò i binari nella High Line, inaugurata nel 1933-1934.
L'ultimo cowboy, George Hayde con il suo cavallo Cyclone, guidò un treno di arance il 24 marzo 1941, segnando la fine di questa pratica.
La High Line trasportò merci fino al 1980, oggi è un parco pubblico iconico.
Curiosità e Impatto Culturale
- I cowboy erano reclutati dal West, adattandosi alla vita urbana ma preservando lo spirito fronterizo.
- Foto d'epoca mostrano figure come William Connolly nel 1932, uno degli ultimi in azione.
- Oggi, una band country si chiama "West Side Cowboys" in omaggio a questa storia.
Periodo| Evento Chiave| Cowboy Attivi
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1850s| Introduzione cowboy per sicurezza| Alto numero 1
1910| 548 morti stimati 3| Continui 9
1930| Inizio elevazione High Line 1| In declino 3
1941| Ultimo giro di George Hayde 3| Fine era 1
TL;DR : I cowboy del West Side erano "signalmen" a cavallo per treni killer su Death Avenue, sostituiti dalla High Line negli anni '30-40.
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