¿por qué no es bueno desenganchar el motor del vehículo al ir circulando?
No es bueno desenganchar el motor (ir en neutro o con el embrague pisado) mientras el vehículo va circulando porque se pierde el freno motor , se reduce el control del vehículo y se sobrecargan los frenos, aumentando el riesgo de accidente.
Qué significa “desenganchar el motor”
- Es ir con la caja en punto muerto o mantener el embrague pisado de forma que las ruedas no están conectadas al motor.
- En esa condición el auto se mueve casi solo por inercia, con menos tracción disponible y menor capacidad de reacción ante una emergencia.
Pérdida de freno motor y más riesgo
- Al ir desenganchado, desaparece el freno motor, por lo que toda la tarea de detener el vehículo recae en los frenos de servicio.
- En bajadas, esto puede alargar la distancia de detención y hacer más difícil controlar la velocidad, especialmente si la pendiente es prolongada.
Sobrecarga y fallo de los frenos
- Usar solo los frenos para controlar la velocidad en vez de combinar freno motor y freno de servicio provoca recalentamiento y “fading” (pérdida de eficacia del frenado).
- Ese recalentamiento aumenta el desgaste de pastillas y discos y puede llevar a fallos parciales o casi totales de frenado en descensos largos.
Menor estabilidad y dominio del vehículo
- Con el motor desenganchado se pierde tracción y el vehículo tiende a “ir suelto”, lo que reduce la estabilidad, sobre todo en curvas o sobre pavimento resbaladizo.
- Se dificulta realizar maniobras evasivas rápidas (acelerar ligeramente para enderezar, dosificar la retención, etc.), por lo que es más fácil perder el dominio del vehículo.
Costos mecánicos y ahorro mal entendido
- El hábito de pisar el embrague o ir en neutro innecesariamente contribuye al desgaste prematuro del sistema de embrague y transmisión.
- Además, en muchos autos modernos no se ahorra combustible: con una marcha engranada y el acelerador suelto, la gestión electrónica suele cortar la inyección en desaceleración, mientras que en neutro el motor debe seguir consumiendo para mantenerse al ralentí.
En resumen: no se debe desenganchar el motor al ir circulando, y menos en bajadas; lo correcto es usar una marcha adecuada y aprovechar el freno motor combinado con los frenos. Información gathered from public forums or data available on the internet and portrayed here.