wie stark kann die ion-produktreihe von hankook durch schallabsorbierendes material das innenraumgeräusch in batteriebetriebenen fahrzeugen reduzieren?

Die iON-Produktfamilie von Hankook kann das Innenraumgeräusch in Elektrofahrzeugen typischerweise um etwa 5–7 dB(A) reduzieren, wenn Reifen mit der integrierten „Sound Absorber“-Schaumstoffeinlage verwendet werden. Das entspricht subjektiv in etwa einer Halbierung des wahrgenommenen Reifengeräuschs im relevanten Geschwindigkeitsbereich, wobei der genaue Effekt stark vom Fahrzeug, der Bereifung und der Fahrbahnbeschaffenheit abhängt.

Was die iON-Reifen genau machen

• Hankook setzt in der iON-Reihe eine spezielle Polyurethan-Schaumstoffeinlage auf der Innenseite des Reifens ein, die als „Sound Absorber“ bezeichnet wird.

• Diese Einlage zielt auf die sogenannten Hohlraumresonanzen im Reifen ab, also dröhnende Frequenzen, die sich im Reifeninneren aufschaukeln und in den Fahrzeuginnenraum übertragen werden.

Größenordnung der Geräuschreduktion

• Hankook gibt an, dass Reifen mit dieser Technologie den Spitzenpegel des Innenraumgeräuschs um rund 5–7 dB(A) senken können, insbesondere bei bestimmten Geschwindigkeitsbereichen, in denen die Resonanz besonders stark auftritt.

• Da Elektrofahrzeuge durch den leisen Antrieb das Reifengeräusch besonders deutlich hörbar machen, fällt diese Reduktion für Fahrende stärker auf als bei Verbrennern.

Speziell für Elektrofahrzeuge

• Die iON-Modelle (z. B. iON evo, iON i cept, iON i cept SUV) sind explizit für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge ausgelegt und verbinden Lastreserven für hohes Drehmoment mit reduziertem Abroll- und Innenraumgeräusch.

• Neben der Schaumstoffeinlage arbeiten auch Profilgestaltung (Opti-Pitch, optimierte Blockanordnung) und Gummimischung an der Senkung des externen Rollgeräuschs und damit indirekt des Innengeräuschs mit.

Was in der Praxis zu beachten ist

• Die volle Wirkung hängt von mehreren Faktoren ab: Fahrzeugdämmung, Fahrwerksabstimmung, Reifendimension, Felgenbauart und Fahrbahnoberfläche.

• In Forenberichten wird die iON-Reihe häufig als merklich leiser beschrieben, es gibt aber auch Einzelfälle mit Problemen (z. B. Schaumstoffablösung oder Vibrationen), die zeigen, dass das Ergebnis im Alltag variieren kann.

Kurz-TL;DR: Unter idealen Bedingungen lässt sich mit der iON-Reihe und ihrem schallabsorbierenden Material eine Reduktion des innen wahrgenommenen reifenbedingten Geräuschs im Bereich von etwa 5–7 dB(A) erreichen, was sich im Elektroauto deutlich leiser anfühlt.

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